Журнал «Путь и путевое хозяйство» № 09, 2025 г.

С. 2—4.

Чечельницкий А.И., ОАО «Российские железные дороги», Дирекция диагностики и мониторинга инфраструктуры, канд. техн. наук, Певзнер В.О., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), докт. техн. наук, Баронайте Р.А., АО «ВНИИЖТ», канд. техн. наук, Шарова В.О., АО «ВНИИЖТ», Научный центр «Инфраструктура», научный сотрудник

Современные подходы к разработке нормативов геометрии рельсовой колеи для устройства и содержания ВСЖМ-1

Специалисты анализируют методики оценки геометрии рельсовой колеи и делают вывод, что они должны использовать спектральные характеристики состояния пути для выявления периодически повторяющихся неровностей в профиле и плане, а также их сочетаний, не штрафуемых в соответствии с действующей системой оценки состояния пути.

С. 5—6.

Попов Е.В., ОАО «Российские железные дороги», Новосибирский центр мониторинга и диагностики устройств инфраструктуры, заместитель начальника центра

Мониторинг состояния железнодорожных тоннелей

Автор подробно раскрывает тему мониторинга состояния железнодорожных тоннелей с применением метода лазерного сканирования, освещает преимущества его использования.

С. 7—10.

Заграничек К.Л., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), заместитель директора научного центра «Инфраструктура», Рейхарт В.А., АО «ВНИИЖТ», канд. техн. наук, Перков И.Е., АО «ВНИИЖТ», технический эксперт

Новый метод оценки сопротивления усталостному разрушению закаленных рельсов

Ученые исследуют электротермическое воздействие концентратора напряжений, вызванного прижогом электродом, которое приводит к перераспределению остаточных напряжений в рельсах с образованием термических микротрещин, и предлагают метод ступенчатого нагружения с перегрузкой через каждые 200000 циклов рельсов с острым концентратором напряжений. Разрабатывают технические требования, ограничивающие попадание в путь рельсов с пониженной надежностью.

С. 11—13.

Щепотин Г.К., Сибирский государственный университет путей сообщения, докт. техн. наук

Оценка надежности рельсов методом ускоренного статистического эксперимента

Автор анализирует увеличение интенсивности отказов рельсов, а также их изломов (особенно зимой) на дорогах Восточного полигона. Он предлагает метод ускоренного статистического эксперимента, который выполняется на основе данных, полученных за один год эксплуатации пути, и позволяет быстрее адаптировать техническое обслуживание рельсов к изменившимся условиям эксплуатации с учетом динамики перевозок.

С. 13—15.

Тихомиров В.М., Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС), докт. техн. наук, Пичкурова Н.С., СГУПС, канд. техн. наук, Астахов Ю.В., СГУПС, канд. техн. наук

Исследование деформирования железобетонной шпалы, опирающейся на основание неравномерной жесткости

Журнал публикует окончание статьи, в которой ученые методом конечных элементов, позволяющим моделировать деформирование шпал под нагрузкой, исследуют причины преждевременного разрушения железнодорожных шпал и определяют приводящие к этому факторы.

С. 16—18.

Гнездилов С.А., АО «БЭТ», заместитель генерального директора, Лебедев А.В., АО «БЭТ», директор по технической политике и НИОКР, канд. техн. наук, Простаков К.А., АО «БЭТ», начальник технического управления

Шпалы из серобетона

Руководители производства рассказывают о новой технологии производства шпал из серобетона, которая позволяет использовать техногенные отходы и решать проблему экологической безопасности.

С. 19—21.

Загитов Э.Д., АО «ИЦ ЖТ», главный конструктор по инфраструктуре, Дорошенко К.А., АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» (АО «ИЦ ЖТ»), эксперт группы верхнего строения пути, Егоров М.А., АО «ИЦ ЖТ», эксперт группы верхнего строения пути

Устройство подбалластных защитных слоев методом холодного ресайклинга на перегоне Заозерная–Камала

Журнал публикует окончание статьи, в которой специалисты анализируют недостатки традиционной технологии устройства подбалластных защитных слоев; предлагают технологию защитного слоя из старогодных балластных материалов с применением вяжущих и полимерных стабилизаторов; приводят результаты определения модуля деформации по верху подбалластного защитного слоя на отремонтированном по этой технологии перегоне.

С. 22—24.

Коновалов Е.А., ООО «ТР Инжиниринг», руководитель НИОКР, Зайцев А.А., РУТ (МИИТ), канд. техн. наук

Опыт применения габионных конструкций на побережье Черного моря

Авторы анализируют опыт применения габионных конструкций по ГОСТ Р 59287—2020 на побережье Черного моря, рассматривают защиту устоев железнодорожного моста и берегоукрепление морского побережья с применением трапециевидных габионов.

С. 25—26.

Процюк А.В., ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), Центральная дирекция инфраструктуры (ЦДИ), начальник отдела земляного полотна Управления пути и сооружений, Савченко М.А., ОАО «РЖД», ЦДИ, начальник отдела ремонта инженерных сооружений, качества конструкций, материалов и технологии работ Управления пути и сооружений, Коваленко С.А., ОАО «РЖД», Южно-Уральская дирекция инфраструктуры, заместитель начальника службы пути

Укрепление береговой линии реки Сакмара на участке Оренбург–Орск Южно-Уральской дороги

Руководители анализируют причины появления и развития выплесков за последние три года по регионам, имеющим участки тяжеловесного движения с наиболее сложными условиями эксплуатации, и рассказывают о мероприятиях, проведенных в целях обеспечения долгосрочной защиты берега от размыва.

С. 27—28.

Космин В.В., Космин А.В.

Датчики мониторинга пути на Британских железных дорогах

Авторы знакомят путейцев с технологией беспроводного мониторинга пути на Британских железных дорогах.

С. 29—30.

Пушкарев В.С., Российский государственный архив экономики (РГАЭ), главный специалист, Цыганов И.А., РГАЭ, начальник отдела

Стальная магистраль дружбы

Журнал публикует начало статьи, посвященной истории развития железнодорожной инфраструктуры в Монгольской Народной Республике, и рассказывает о помощи Советского Союза в налаживании железнодорожного сообщения в Монголии и между нашими странами.

С. 31—32.

Абрамов А.Д., Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС), докт. техн. наук, Воронцов Д.С., СГУПС, канд. техн. наук, Коларж С.А., СГУПС, канд. техн. наук

Инжиниринговый центр СГУПСа

Преподаватели пишут об открытии на базе Сибирского государственного университета путей сообщения специализированного инжинирингового центра «Транспортное машиностроение». Это значительный шаг вперед в подготовке профессиональных кадров и создании отечественной путевой техники.