Журнал «Путь и путевое хозяйство» № 12, 2025 г.

С. 2—3.

Еськов Д.В., ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), Центральная дирекция инфраструктуры, заместитель начальника Управления пути и сооружений, Легкодимова Н.С., ОАО «РЖД», Центральная дирекция инфраструктуры, Управление пути и сооружений, начальник отдела управления качеством и внедрения новых технологий в путевом хозяйстве, Воронов А.О., ОАО «РЖД», Центр инновационного развития, ведущий технолог

Инновационные решения по разработке системы непрерывного мониторинга земляного полотна

Специалисты знакомят путейцев с результатами открытого запроса на поиск инновационных решений по разработке системы непрерывного мониторинга земляного полотна.

С. 4—8.

Воронина С.Ю., Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева (СибГУ), канд. хим. наук, Еремин Н.В., СибГУ, канд. техн. наук, Орешенко Т.Г., СибГУ, канд. техн. наук, Назаров И.В., СибГУ, аспирант, Фесик С.А., СибГУ, Федеральный исследовательский центр «Красноярский научный центр СО РАН», аспирант, Семенуха О.В., СибГУ, аспирант

Мониторинг и прогнозирование предотказного состояния бесстыкового пути

Ученые представляют прототип цифровой системы мониторинга предотказного состояния рельсовых плетей, использующий термо- и тензометрию для определения напряженно-деформированного состояния плетей в режиме реального времени. Испытания на Красноярской железной дороге подтверждают, что прототип повышает безопасность движения поездов за счет раннего выявления потенциальных неисправностей.

С. 9—11.

Васильева С.А., ОАО «Российские железные дороги», Центральная дирекция инфраструктуры, Управление пути и сооружений, начальник нормативно-методологического отдела

Об итогах 141-го заседания НП «Рельсовая комиссия»

Руководитель знакомит читателей с состоявшемся в октябре 2025 г. 141-м заседанием некоммерческого партнерства «Рельсовая комиссия», в котором приняли участие более 130 представителей железных дорог, научного сообщества, производителей рельсовой и стрелочной продукции, средств диагностики, путевой техники.

С. 12—16.

Игошев И.С., Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС), ассистент, Колос А.Ф., ПГУПС, докт. техн. наук

Водоудерживающая способность гранитного щебня

Авторы исследуют изменения водоудерживающей способности гранитного щебеночного балласта при его загрязнении и засорении продуктами собственного дробления и истирания, а также внешними загрязнителями в виде мелкого песка и угольной пыли.

С. 17—20.

Хромов И.В., АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (АО «ВНИИЖТ»), главный специалист, Шиткин С.Л., АО «ВНИИЖТ», канд. техн. наук, Богданов О.К., АО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ»), канд. техн. наук

Новое устройство для профилирования головки рельса

Коллектив ученых знакомит читателей с новым способом профилирования поверхности катания головки рельса в пути с применением двух фрез, который можно применять на путях с подуклонкой от 1/12 до 1/60.

С. 21—25.

Филиппов С.Л., ООО «Полиэко», главный специалист, Зайцев А.А., Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), канд. техн. наук, Алексеев А.А., ООО «Альянс Строй Подряд», генеральный директор, Ноздря В.И., ООО «Полиэко», канд. г.-м. наук, Манюгина Е.А., РУТ (МИИТ), канд. техн. наук

Ремонт отрясенных шпал и блоков путевого бетона в Северомуйском тоннеле

Коллектив авторов знакомит читателей с выявленными в ходе строительства и эксплуатации Северомуйского тоннеля проблемами и предлагает способы их устранения, а также методы стабилизации верхнего строения пути, земляного полотна и инженерных сооружений.

С. 26—28.

Перечень статей, опубликованных в журнале «Путь и путевое хозяйство» за 2025 г.

С. 29—32.

Шепитько Т.В., Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), докт. техн. наук, Луцкий С.Я., РУТ (МИИТ), докт. техн. наук

Регулирование геотехнического строительства на слабых основаниях

Ученые описывают системный подход к стадиям жизненного цикла геотехнических сооружений в сложных инженерно-геологических условиях, доказывают необходимость контроля их состояния в режиме реального времени и предлагают методику интенсивной технологии упрочнения слабых оснований земляного полотна.