Исследование работы скрепления Vossloh SKL-12 при динамическом нагружении
Путь и путевое хозяйство. 2026, № 5. С. 14—16.
Railway Track and Facilities. 2026;(5): 14—16.
КОНСТРУКЦИИ И СООРУЖЕНИЯ
Научная статья
УДК.625.143
ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОТЫ СКРЕПЛЕНИЯ VOSSLOH SKL-12 ПРИ ДИНАМИЧЕСКОМ НАГРУЖЕНИИ
Салахов Талгат Альбекович
Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС), аспирант, г. Самара, Российская Федерация. talgatsalahov@bk.ru
Аннотация. В статье представлены результаты математического моделирования работы рельсового скрепления Vossloh SKL-12 под динамической нагрузкой от проходящего поезда. Методом конечно-элементного анализа получены распределения напряжений и деформаций в ключевых элементах скрепления. Установлено, что максимальные напряжения концентрируются в зоне контакта упругой клеммы с подкладкой. Проведен анализ влияния скорости движения и величины нагрузки на долговечность узла скрепления. Результаты моделирования показывают, что скрепление сохраняет работоспособность при нагрузках до 200 кН и скоростях до 120 км/ч, что соответствует требованиям нормативных документов.
Ключевые слова: рельсовое скрепление, Vossloh, динамическая нагрузка, конечно-элементный анализ, напряжение, железнодорожный путь.
DESIGN AND CONSTRUCTION
Original article
STUDY OF THE OPERATION OF THE VOSSLOH SKL-12 RAIL FASTENING UNDER DYNAMIC LOADING
Salakhov Talgat
graduate student, Volga State Transport University (VSTU), Samara, Russia Federation. talgatsalahov@bk.ru
Abstract. The article presents the results of mathematical modeling of the operation of the Vossloh SKL-12 rail fastening under dynamic load from a passing train. The stress and strain distributions in the key fastening elements were obtained using the finite element analysis method. It has been established that the maximum stresses are concentrated in the area of contact between the spring clamp and the lining. An analysis of the influence of movement speed and load magnitude on the durability of the rail fastening unit was carried out. The results show that the fastening remains operational at loads up to 200 kN and speeds up to 120 km/h, which meets the requirements of regulatory documents.
Keywords: rail fastening, Vossloh, dynamic load, finite element analysis, stress, railway track.
Список источников
1. Петров А.В., Савин А.В., Лебедев А.В. Анализ требований российских и европейских стандартов к рельсовым скреплениям // Путь и путевое хозяйство. 2016. № 9. С. 22–27. EDN: WJLCVJ.
2. Стратегия развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года [Электронный ресурс] // Российские железные дороги: офиц. сайт компании. URL: https: //company.rzd.ru/ru/9353/page/10514?id=804.
3. Проценко И.О., Агафонов Д.В., Нос В.А. Государственная поддержка развития скоростного сообщения на железнодорожной инфраструктуре в современных условиях // Экономика, предпринимательство и право. 2020. Т. 10, № 3. С. 775–789. EDN: GWJRGAE.
4. Прокопенко О.С. Эксплуатация рельсовых скреплений на сети и новые разработки // Путь и путевое хозяйство. 2023. № 2. С. 12–16. EDN: BJTKVQ.
5. Определение напряженно-деформированного состояния упругой клеммы рельсового скрепления W30 / В.С. Косов, О.Г. Краснов, М.В. Тимаков, А.Л. Протопопов, С.В. Чунин, М.А. Литвинов // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2025. № 1. С. 51–59. EDN: PONMPA.
6. Стоянович Г.М. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость: курс лекций. Хабаровск: ДВГУПС, 2013. 79 с.
7. Мартыненко Л.В., Кононов Д.П., Кротов С.В. Стратегия развития интенсивности износа системы «колесо—рельс» с увеличенной осевой нагрузкой и особенностью конструкции экипажной части // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2025. Т. 22, вып. 1. С. 171–178. EDN: CHOUIC.
8. Опацких А.Н. Прогнозирование зависимости варьирования модуля упругости подрельсового основания в области стыка // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. 2021. № 4 (59). С. 31–36. EDN: DKFZOL.