О целесообразности использования высокопрочных болтов в рельсовых стыках
Путь и путевое хозяйство. 2026, № 7. С. 8—10.
Railway Track and Facilities. 2026;(7): 8—10.
КОНСТРУКЦИИ И СООРУЖЕНИЯ
Научная статья
УДК 625.03
О целесообразности использования высокопрочных болтов в рельсовых стыках
Клементьев Кирилл Владимирович1, Трушкин Вячеслав Анатольевич2
1канд. техн. наук, научный консультант, Научный центр «Инфраструктура», АО «ВНИИЖТ», Москва, Россия. klementyev.kirill@vniizht.ru
2ведущий инженер, Научный центр «Инфраструктура», АО «ВНИИЖТ», Москва, Россия. trushkin.vyacheslav@vniizht.ru
Аннотация. Статья посвящена проблематике изменения стыковых зазоров при эксплуатации бесстыкового пути. При рассмотрении данного вопроса обычно основное внимание уделяют состоянию балластной призмы и промежуточных скреплений, реже — затяжке стыковых болтов. На сегодняшний день нормативными документами предусмотрено применение высокопрочных стыковых болтов, однако используются они преимущественно в клееболтовых стыках. В статье показаны преимущества применения высокопрочных болтов в обычных стыках с точки зрения уменьшения амплитуды изменения стыкового зазора.
Ключевые слова: бесстыковой путь, рельсовый стык, стыковой болт, зазор в стыке.
DESIGN AND CONSTRUCTION
Original article
USEFULNESS OF USING HIGH-TENSILE BOLTS IN RAIL JOINTS
Klementiev Kirill1, Trushkin Vyacheslav2
1Ph.D., Scientific consultant of the Scientific Centre «Infrastructure» of JSC «VNIIZHT». Moscow, Russia. klementyev.kirill@vniizht.ru
2Leading Engineer, Scientific Centre «Infrastructure», JSC «Railway Transport Research Institute» (JSC «VNIIZHT»). Moscow, Russia. trushkin.vyacheslav@vniizht.ru
Abstract. The article discusses the problem of changing the joint gaps during the operation of a continuous-welded track. When considering this issue, the main focus is usually on the condition of the ballast prism and intermediate fasteners, and less often on the problem of tightening the joint bolts. Currently, regulations provide for the use of high-strength joint bolts, but they are primarily used in glued-bolted joints. This article highlights the advantages of using high-strength bolts in conventional rail joints in terms of changing the joint gap.
Keywords: continuously-welded track, rail joint, joint bolt, joint gap.
Список источников
1. Малявин Д.А., Клементьев К.В. Проблема роста количества мест временного восстановления рельсовых плетей // Путь и путевое хозяйство. 2024. № 8. С. 18–21. EDN: KXLMLS.
2. Романенко В.А., Мацкевич М.В., Востриков Д.В. Сокращение мест временного восстановления плетей // Путь и путевое хозяйство. 2024. № 6. С. 6–7. EDN: BZVVPS.
3. Макарьян М.А., Зверев Н.Б. Сопротивление бесстыкового пути перемещениям // Бесстыковой путь. М., 1962. С. 19–46. (Труды ВНИИЖТ; № 244).
4. Исследование температурной работы концевых участков рельсовых плетей бесстыкового пути / М.С. Боченков, М.Х. Ахметзянов, Л.А. Краснов // Бесстыковой путь. М., 1962. С. 61–97. (Труды ВНИИЖТ; № 244).
5. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2544/р.
6. Инструкция по текущему содержанию пути: утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 № 2288р (в ред. от 13.12.2023).